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密集架传动装置坏了怎么修?

来源: 本站 作者: admin 发布时间: 2019-11-07 15:41:10 浏览次数: 175

密集架传动装置要求传动装置转动灵活、平稳、摇力轻、不得有卡滞、打滑等现象。传动装置由摇把、链条、传动轴、轴承、行政轮等组成。 
1.摇把:有圆盘式、钟摆折叠式两种形式。钟摆折叠式摇把,把手可折叠,避免通行障碍。摇把传动结构有棘轮式自动挂挡、自动挂脱式、插拉式等。采用棘轮式自动挂挡,则停用后摇把可自行停于垂直位置,当单列推移时,其他摇把不会跟着旋转,该结构摇把操作轻便、无噪声,摇把摇力不大于12N×标准节。 
2.链条:传动链条有自行车链条、摩托车链条两种,链条要求承受驱动力较大,要求链条破断力≥1800kg,因此使用摩托车链条为宜。 
3.传动轴:其用料有45#ф20实心冷轧钢、45#ф32的无缝钢管等,这两种结构各有优点。传动方式以中间传动,双轴驱动科学。 
4.轴承:轴承有带座外球面z390504型轴承、ARB-204万向轴承、HRI204双排滚珠调心轴承三种,选用HRI204双排滚珠调心轴承可使传动轴同心转动保证传动效果,使整列架行走畅顺平稳。应考虑给轴承瓦座配油封装置,以防尘、防油风干。 
5.行走轮:一般使用铸铁轮,这种轮强度可靠、耐久,工业塑料滑轮,推动时畅顺无声,但不如铸铁轮耐久。 

附图说明

图1为本发明制动机构放松时结构示意图;

图2为本发明主动齿轮、从动齿轮、张紧轮与链条之间位置关系示意图;

图3为本发明制动机构制动时结构示意图;

图4为摇把和主动齿轮之间连接关系示意图;

图5为制动机构放松状态时的示意图;

图6为制动机构制动状态时的示意图;

图7为制动机构放松状态时的内部结构示意图;

图8为制动机构制动状态时的内部结构示意图;

图9为制动机构放松状态时的制动装置的结构示意图;

图10为制动机构制动状态时的制动装置的结构示意图;

图中:1-底板,2-摇把,3-张紧轮,4-主动齿轮,5-从动齿轮,6-链条,7-制动机构,8-连接轴,701-第一壳体,702-第一缺口,703-第一柱体,704-第一平台,705-第二柱体,706-圆形缺口,707-复位板,708-复位弹簧,709-制动轴,710-手柄,711-转轴,712-制动片,713-第一轴承,714-第一连接件,715-圆环形固件,716-第二连接件。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本发明作进一步的说明。

如图所示,一种密集架的传动机构,包括底板、摇把、张紧轮、主动齿轮、从动齿轮、链条以及制动机构,所述主动齿轮、从动齿轮和张紧轮可转动得设置在底座上,所述张紧轮设有两个,两个张紧轮关于主动齿轮的中心和从动齿轮的中心的连线对称,所述链条套在主动齿轮、从动齿轮和张紧轮上,所述摇把通过连接轴与主动齿轮连接;

所述制动机构包括壳体、制动轴、复位机构以及制动装置,所述壳体包括第一壳体以及第二壳体,所述第一壳体为长方体,第一壳体的底面设有第一缺口,第二壳体包括第一柱体、第一平台以及第二柱体,所述第一柱体与第一壳体相连并设置在第一壳体下方,第一柱体底面与第一平台顶面相连,第一平台底面与第二柱体相连,第一平台设有圆形缺口,所述圆形缺口、第一柱体的中空和第二柱体的中空同轴设置;

所述复位机构包括复位板和复位弹簧,所述复位板设置在第一柱体内,复位弹簧设置在复位板和第一平台之间;

所述制动轴与复位板固定连接,制动轴设置在复位板的中心,制动轴的一端穿过第一壳体的第一缺口,另一端穿过第二柱体;

所述制动装置包括手柄,转轴以及制动片,所述手柄设置在第一壳体外,手柄与转轴顶部相连,所述转轴底部通过第一轴承与第一壳体底部相连,所述制动装置还包括第一支撑件,第一支撑件包括两个第一连接件和圆环形固件,圆环形固件通两个第一连接件与第一壳体相连,转轴设置在圆环形固件内部,所述制动片通过第二连接件与转轴固定,制动片的外侧面为圆弧面,所述外侧面的一端与转轴中心的距离为L1,另一端与转轴中心的距离为L2,其中,L1<L2。

本发明设有张紧轮可控制链条的张紧,制动机构通过制动轴可控制从动齿轮的转动从而起到制动的效果,本发明结构简单、传动方便、运行可靠;制动装置操作方便,复位机构可以让制动轴回到原始状态,无需别的操作,操作方便。

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密集架转动装置